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国产大飞机山东出力不少!百万余标准件两成烟台造

2018-01-19 07:34:00 来源: 齐鲁晚报 作者:

  国产大飞机C919大型客机首架机5日首飞。据统计,国内有22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制。其中,大飞机钛合金紧固件、结构件产品均由位于烟台高新区的东方蓝天钛金科技有限公司量身定制。

  东方蓝天钛金科技有限公司的生产车间。齐鲁晚报·齐鲁壹点记者吕奇摄

  20余万件紧固件在烟台制造

  大飞机上的钛合金紧固件主要包括螺栓、螺柱、螺钉、螺母、垫圈、销、铆钉等,这种以钛为主的特殊合金材料可以大大减轻飞机的结构重量,提高飞行性能,降低使用成本,特别是降低油耗。

  据介绍,我国研制的C919大型客机单机选用标准件数量约为109万件,而其中由位于烟台高新区的东方蓝天钛金科技有限公司制造的钛合金紧固件数量就达20余万件,约占标准件总量的20%。

  该企业是中国卫星所属子公司,依托航天513所多年积累的雄厚紧固件工艺技术基础,由中国东方红卫星股份有限公司和烟台蓝天投资控股有限公司共同投资建设,总投资10亿元,是山东省内唯一一家为航空、航天高端装备开展高性能紧固件配套的高科技企业。

  在钛金科技的车间,记者看到工人正在紧张忙碌着。据介绍,为大飞机做配套的紧固件,是一种以钛为主的特殊合金材料,作为商用飞机的配套产品,质量要求在国际上是最高等级。一架商用飞机,投入运营以后,基本运行二三十年,每天还要保证十几个小时的不间断飞行,经常会受到外力冲击。大飞机上的紧固件质量要求,甚至比航天用标准还要高。

  小小的紧固件看似不起眼,但却有很高的科技“含金量”。为C919大型客机配套的钛合金紧固件主要用于飞机主承力桁架的紧固与连接,可大大减轻飞机的结构重量,提高飞行性能,降低使用成本。

  由于钛合金材料加工难度大,钛合金紧固件产品尺寸精度要求极高,产品研发之路可谓困难重重。

  仅产品热处理一个环节中,一炉产品的加工就需要技术人员连续工作24小时以上。公司专门组织攻关小组,经过多轮反复摸索试验,连续通宵加班,终于成功完成保证产品性能要求的热处理工艺制度的制定,并通过Nadcap热处理工艺认证,工艺水平与国际接轨。

  未来可为单机提供价值上千万配套产品

  在一年多的时间内,东方蓝天钛金科技有限公司不断突破钛合金紧固件工艺技术难点,于2013年1月成为第一家获得C919适航批准标签的紧固件企业,并在同年成为第一家进入中国商飞QPL的国产主承力紧固件生产商。

  随着合作的不断深入,公司又先后承担了C919应急吊挂断离销及吊挂斜撑杆、金属支架等项目,成功研制出第一套国产吊挂应急断离销,填补了国内精确断离技术的空白,提升了我国自主机型的技术能力;同时对金属支架产品优化设计,为C919大飞机的配套做出卓越贡献。

  据介绍,伴随着C919大飞机项目研制的推进,钛金科技管理和制造条件已满足国际航空质量管理要求,具备了向国际航空、航天器供货的资格。

  根据预测,C919成功进入市场后,总销量有望达到2000架次左右,随着C919国产化率的提高,钛金科技可为单机提供价值上千万元的配套产品。

初审编辑:魏鹏

责任编辑:王晓亮

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